සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී,ස්ටෙපර් මෝටරයලැබෙන සෑම පාලන ස්පන්දනයක් සඳහාම එක් පියවර කෝණයක්, එනම් එක් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යයි. පාලන ස්පන්දන අඛණ්ඩව ආදානය කරන්නේ නම්, මෝටරය ඒ අනුව අඛණ්ඩව භ්‍රමණය වේ. පියවරෙන් පිටතට යන මෝටරයට නැතිවූ පියවර සහ ඕවර්ස්ටෙප් ඇතුළත් වේ. පියවර නැති වූ විට, රොටර් විසින් ඉදිරියට ගෙන යන පියවර ගණන ස්පන්දන ගණනට වඩා අඩුය; පියවර තරණය කළ විට, රොටර් විසින් ඉදිරියට ගෙන යන පියවර ගණන ස්පන්දන ගණනට වඩා වැඩිය. නැතිවූ එක් පියවරක් සහ ඕවර්ස්ටෙප් සඳහා වන පියවර ගණන ධාවන බීට් ගණනේ පූර්ණ සංඛ්‍යා ගුණයකට සමාන වේ. බරපතල පියවර අලාභයක් රොටර් එක ස්ථානයක රැඳී සිටීමට හෝ එක් ස්ථානයක් වටා කම්පනය වීමට හේතු වන අතර බරපතල පියවරක් ඕවර්ස්ටෙප් මෝටරය ඕවර්ස්ටෙප් කිරීමට හේතු වේ.
පියවර හේතුව සහ උපාය මාර්ගය නැතිවීම
(1) භ්‍රමකයේ ත්වරණය භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට වඩා මන්දගාමී වේ.ස්ටෙපර් මෝටරය
පැහැදිලි කිරීම:
රොටරයේ ත්වරණය ස්ටෙපර් මෝටරයේ භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට වඩා මන්දගාමී වන විට, එනම්, අදියර වෙනස් වීමේ වේගයට වඩා අඩු වූ විට, ස්ටෙපර් මෝටරය පියවරෙන් පියවරෙන් පියවර ජනනය කරයි. මෙයට හේතුව මෝටරයට ප්‍රමාණවත් බල ආදානයක් නොලැබීම සහ ස්ටෙපර් මෝටරයේ ජනනය වන සමමුහුර්ත ව්‍යවර්ථය රොටර් වේගය ස්ටේටර් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ භ්‍රමණ වේගය අනුගමනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර එමඟින් පියවරෙන් පියවරට බාධා ඇති වේ. අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සංඛ්‍යාතය ඉහළ යන විට ස්ටෙපර් මෝටරයක ගතික ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය අඩු වන බැවින්, ඊට වඩා වැඩි ඕනෑම ක්‍රියාකාරී සංඛ්‍යාතයක් නැතිවූ පියවරක් ඇති කරයි. මෙම පියවර නැතිවීම පෙන්නුම් කරන්නේ ස්ටෙපර් මෝටරයට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් නොමැති බවත් ප්‍රමාණවත් ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාවක් නොමැති බවත්ය.
විසඳුමක්:
a. ස්ටෙපින් මෝටරය විසින්ම ජනනය කරන විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය වැඩි කරන්න. මෙය ධාවන ධාරාව වැඩි කිරීම සඳහා ශ්‍රේණිගත ධාරා පරාසයේ තිබිය හැකිය; ඉහළ සංඛ්‍යාත පරාසයක ව්‍යවර්ථය ප්‍රමාණවත් නොවේ, ඔබට ධාවන පරිපථයේ ධාවන වෝල්ටීයතාවය වැඩි දියුණු කළ හැකිය; විශාල ව්‍යවර්ථ ස්ටෙපින් මෝටරයක් භාවිතා කිරීමට වෙනස් කරන්න, ආදිය. b, ස්ටෙපින් මෝටරයට ජය ගැනීමට අවශ්‍ය වන පරිදි ව්‍යවර්ථය අඩු වේ. මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීම සඳහා මෝටර් මෙහෙයුම් සංඛ්‍යාතය නිසි ලෙස අඩු කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය; රෝටරය ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ලබා ගන්නා පරිදි දිගු ත්වරණ කාලයක් සැකසීම.
(2) රොටරයේ සාමාන්‍ය වේගය ස්ටේටරයේ චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ සාමාන්‍ය භ්‍රමණ වේගයට වඩා වැඩිය.
පැහැදිලි කිරීම:
රොටරයේ සාමාන්‍ය වේගය ස්ටේටරයේ චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ සාමාන්‍ය භ්‍රමණ වේගයට වඩා වැඩි වේ, රොටරය ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය කාලයට වඩා දිගු කාලයක් ස්ටේටරය ශක්තිජනක කර උද්දීපනය කළ විට, පියවර තැබීමේ ක්‍රියාවලියේදී රොටරය අධික ශක්තියක් ලබා ගනී, එමඟින් පියවර තැබීමේ මෝටරය මඟින් නිපදවන ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටරය ඉක්මවා යයි. බර ඉහළට සහ පහළට චලනය වන යාන්ත්‍රණ ධාවනය කිරීමට ස්ටෙපින් මෝටරය භාවිතා කරන විට, එය ඉක්මවා යාමේ සංසිද්ධිය ඇති කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, එයට හේතුව භාරය පහළට ගමන් කරන විට මෝටරයට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය අඩු වීමයි.
විසඳුමක්:
ස්ටෙපින් මෝටරයේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය අඩු කිරීම සඳහා ස්ටෙපින් මෝටරයේ ධාවක ධාරාව අඩු කරන්න.
(3) අවස්ථිති බවපියවර මෝටරයසහ එය උසුලන බර
පැහැදිලි කිරීම:
ස්ටෙපින් මෝටරයේ අවස්ථිති බව සහ එය රැගෙන යන බර නිසා, ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර මෝටරය වහාම පණ ගැන්වීමට සහ නැවැත්වීමට නොහැකි නමුත්, පණ ගැන්වීමේදී පියවරක් නැති වන අතර නතර වන විට පියවර ඉක්මවා යාමක් සිදු වේ.
විසඳුමක්:
ත්වරණය සහ මන්දගාමී ක්‍රියාවලියක් හරහා, එනම් අඩු වේගයකින් ආරම්භ වී, පසුව ක්‍රමයෙන් යම් වේග මෙහෙයුමකට ත්වරණය වී, පසුව නතර වන තෙක් ක්‍රමයෙන් මන්දගාමී වේ. සාධාරණ සහ සුමට ත්වරණය සහ මන්දගාමී පාලනය යනු ස්ටෙපර් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ විශ්වාසනීය, කාර්යක්ෂම සහ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා යතුරයි.
(4) ස්ටෙපින් මෝටරයේ අනුනාදය
පැහැදිලි කිරීම:
අනුනාදය ද පියවරෙන් පියවර ඉවත් වීමට හේතුවක් වේ. ස්ටෙපර් මෝටරය අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක වන විට, පාලන ස්පන්දනයේ සංඛ්‍යාතය ස්ටෙපර් මෝටරයේ අභ්‍යන්තර සංඛ්‍යාතයට සමාන නම්, අනුනාදයක් ඇති වේ. එක් පාලන ස්පන්දන කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ, කම්පනය ප්‍රමාණවත් ලෙස දුර්වල නොවන අතර, ඊළඟ ස්පන්දනය පැමිණේ, එබැවින් අනුනාද සංඛ්‍යාතය අසල ගතික දෝෂය විශාලතම වන අතර එය ස්ටෙපර් මෝටරය පියවර අහිමි වීමට හේතු වේ.
විසඳුමක්:
ස්ටෙපර් මෝටරයේ ධාවක ධාරාව සුදුසු පරිදි අඩු කරන්න; උප බෙදීමේ ධාවක ක්‍රමය භාවිතා කරන්න; යාන්ත්‍රික ඩැම්පින් ක්‍රමය ඇතුළුව ඩැම්පින් ක්‍රම භාවිතා කරන්න. ඉහත සියලු ක්‍රම මගින් මෝටර් දෝලනය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කර පියවරෙන් පියවර සංසිද්ධිය වළක්වා ගත හැකිය.
(5) දිශාව වෙනස් කිරීමේදී ස්පන්දනය අඩු වීම
පැහැදිලි කිරීම:
එය ඕනෑම දිශාවකට නිවැරදි බව පෙන්වා දී ඇත, නමුත් දිශාව වෙනස් කළ වහාම එය අපගමනය රැස් කරයි, එය වැඩි වාර ගණනක් වෙනස් වන තරමට එය අපගමනය වේ.
විසඳුමක්:
සාමාන්‍ය ස්ටෙපර් ඩ්‍රයිව් එකක දිශාව සහ ස්පන්දන සංඥා සඳහා යම් යම් අවශ්‍යතා ඇත, එනම්: නැගී එන දාරය හෝ වැටීමේ දාරය දිගේ පළමු ස්පන්දනයේ සංඥාවේ දිශාව (විවිධ ධාවක අවශ්‍යතා සමාන නොවේ) තීරණය කිරීමට පෙර මයික්‍රෝ තත්පර කිහිපයක් පැමිණීම, එසේ නොමැතිනම් ක්‍රියාකාරී කෝණයේ ස්පන්දනයක් සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීමේ සැබෑ අවශ්‍යතාවයක් ඇති වේ, අවසානයේ අසාර්ථක සංසිද්ධිය ප්‍රකාශ වන්නේ ඔබ වඩාත් පක්ෂග්‍රාහී වන තරමට, බිඳවැටීම කුඩා වන තරමට, විසඳුම ප්‍රධාන වශයෙන් මෘදුකාංගයේ ස්පන්දනයක් යැවීමේ තර්කනය වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරයි. විසඳුම ප්‍රධාන වශයෙන් මෘදුකාංග භාවිතා කරන්නේ ස්පන්දන යැවීමේ තර්කනය වෙනස් කිරීමට හෝ ප්‍රමාදයක් එක් කිරීමට ය.
(6) මෘදුකාංග දෝෂ
පැහැදිලි කිරීම:
පාලන ක්‍රියා පටිපාටි පියවර අහිමි වීමට හේතු වීම අසාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, පාලන වැඩසටහන පරීක්ෂා කිරීම ගැටළුවක් නොවේ.
විසඳුමක්:
ටික කාලයක් තිස්සේ ගැටලුවට හේතුව සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, ආරම්භක හෝමිං නැවත සොයා ගැනීම සඳහා ස්ටෙපර් මෝටරය යම් කාලයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉංජිනේරුවන් ද සිටිති.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-19-2024