පළමුවෙන්ම, දුරේක්ෂ ව්‍යුහය "කඩාකප්පල්කාරී නවෝත්පාදනයක්" නොවන බව අප තේරුම් ගත යුතුය. නිර්වචනය අනුව, මෙම යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය නවීන ස්මාර්ට්ෆෝන් වල සොයාගත යුතු නැත, නමුත් වඩාත් ශුන්‍ය-මායිම් පූර්ණ-තිරයක් ලබා ගැනීම සඳහා විශේෂ විසඳුමකි. නමුත් එය නව්‍ය හෝ පරිකල්පනීය වීමෙන් එය වළක්වන්නේ නැත, සහ පරිශීලකයින් එවැනි ප්‍රබෝධමත් නිෂ්පාදනයක් සඳහා ගෙවීමට උද්යෝගිමත් සහ සතුටු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආපසු ඇද ගත හැකි ඉදිරිපස කාචය ඉතා දක්ෂ නිර්මාණයකි. මක්නිසාද යත් පරිශීලකයින් ඉදිරිපස ඡායාරූප භාවිතා කරන වාර ගණන සහ කාල සීමාව විශේෂයෙන් ඉහළ නොවන බැවිනි. කැමරාව සැඟවීමට ක්‍රමයක් සොයා ගැනීම සහ අවශ්‍ය විටදී පමණක් එය "හෙළිදරව් කිරීම" වඩාත් "ආර්ථික" වනු ඇත. එබැවින් ජංගම දුරකථන ඉංජිනේරුවන් භාවිතා කළේකුඩා ස්ටෙපර් මෝටරයඉදිරිපස කාචය එසවීමේ විසඳුම ලබා ගැනීමට.
එකක් ඉහළට සහ එකක් පහළට යාම විනෝදජනක යැයි ඔබ සිතනු ඇත, නමුත් තිරය පිටුපස ඉංජිනේරුවන් විධිමත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පෙර මෙම විසඳුමේ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා ක්ෂුද්‍ර-පියවර මෝටර, ස්වාධීන ධාවක IC, නිරවද්‍යතා පාලන ඇල්ගොරිතම සහ තත්ත්ව පරීක්ෂණ ඇතුළු තාර්කික ක්‍රියාවලීන් සමූහයක් සලකා බැලිය යුතුය.
මෙහි මූලික යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යුහය, ස්ටෙපර් මෝටරය, ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්‍රේෂණ සූත්‍රිකාව කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ.
සෑම සෝපානයක්ම, බලය ජනනය කිරීම සඳහා ස්ටෙපර් මෝටරයේ ඇඹරීම මත රඳා පවතී, නිරවද්‍ය අඩු කිරීමේ පෙට්ටිය හරහා ව්‍යවර්ථය විස්තාරණය කිරීමට, ඉස්කුරුප්පු භ්‍රමණය ධාවනය කිරීමට, දස දහස් ගණනක් එසවුම් සහ ගොඩබෑමේ ප්‍රතිසාධන ක්‍රියා සම්පූර්ණ කිරීමට ඉදිරිපස කැමරාව ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් සම්ප්‍රේෂණ බලයක් සපයයි.
යාන්ත්‍රික ධාවකය යනු අනෙකුත් කාර්මික ක්ෂේත්‍රවල බහුලව භාවිතා වන නව්‍ය ඉංජිනේරු ව්‍යුහයක් නොවේ, නමුත් එවැනි යාන්ත්‍රණයක් මිලිමීටර් 10 ට නොඅඩු ඝණකමකින් යුත් ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට ඇතුළත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉංජිනේරුවන්ට ජය ගැනීමට අපහසු ගැටලුවකි.
එයම නිරවද්‍ය ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන වේ, අභ්‍යන්තර අවකාශය ඉතා සීමිතයි, යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය ධාවනය කිරීමට සහ බෆරය කිරීමට මෙම අවශ්‍යතාවය විශාල ඉඩක් ගත යුතුය, එබැවින්5mm මයික්‍රෝ ස්ටෙපර් මෝටරයවිශාල භාවිතයක් සඳහා රේඛාවේ!
ඒ සමඟම, ස්ටෙපර් මෝටරයේ මූලධර්මය පිළිබඳ කුඩා පැහැදිලි කිරීමක්. එය ස්පන්දන සංඥා කෝණික හෝ රේඛීය විස්ථාපන බවට පරිවර්තනය කරන විවෘත-ලූප් පාලන මෝටරයක් වන අතර නවීන ඩිජිටල් වැඩසටහන් පාලන පද්ධතිවල ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ඒකකවල බහුලව භාවිතා වේ. එහි ලාක්ෂණික වාසිය වන්නේ "ස්පන්දන සංඥාව නිවැරදිව පාලනය කිරීම", නිරවද්‍ය වේග නියාමනය සහ ස්ථානගත කිරීම ලබා ගැනීම සඳහා අපට සංඛ්‍යාතය සහ ස්පන්දන ගණන පාලනය කළ හැකිය.
නමුත් සෝපාන මොඩියුලය සම්පූර්ණ නොවූවත්, එය ශරීරයේ මුදුනේ සාධාරණ ලෙස ස්ථානගත කරන්නේ කෙසේද යන්න ද අභියෝගයකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රධාන PCB හි ඉහළ කොටසට විශාල බලපෑමක් ඇති වන අතර එමඟින් පහළ ස්ථරයේ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය තවදුරටත් වෙනස් වන බවයි.
සැලසුමේ සියල්ල සූදානම් කර ඇති විට, ඊළඟ පියවර වන්නේ QA ඉංජිනේරු විද්‍යාව පරීක්ෂා කිරීමයි. ඉංජිනේරුවන් සහතික කළ යුතු පළමු දෙය නම් ප්‍රමාණවත් තරම් දිගු සේවා කාලයක්, අවම වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රයේ සම්භාවිතාව සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කිරීමයි. විශාල දත්ත පර්යේෂණ එසවුම් චක්‍රය අවසානයේ 50,000 වාරයක් ලෙස සකසා ඇති පසු, පරිශීලකයා දිනකට 50 වතාවක් සෙල්ෆි දර්ශනයක් අමතන බව උපකල්පනය කරමින්, මූලික වශයෙන් වසර තුනක සාමාන්‍ය භාවිත චක්‍රයක් සහතික කළ හැකිය. මෙයද භාවිතා කිරීමට තෝරා ගැනීමට හේතුවයි5mm මයික්‍රෝ ස්ටෙපර් මෝටරය, ස්ටෙපර් මෝටරයේ ස්ථායිතාව සහ දිගු ආයු කාලය සහ මෙහි හොඳම ක්‍රීඩාවේ උසස් බව නිවැරදිව පාලනය කිරීම.
මෙය 0.4mm ඉස්කුරුප්පු තාරතාවක් සහිත 5mm රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයක් වන අතර, ආරම්භක 6ක්, 2.4mm ඉස්කුරුප්පු ඊයම් සහ 8mm පමණ ඵලදායී මෝටර් පහරක් සහ ධාවක සැකසුම් අනුව ඉහළට සහ පහළට චලනය වන ස්ලයිඩරයක් ඇත. මෝටරය ඉතා කුඩා වන අතර ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් විදුලි සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
මෙම මෝටරයේ මූලික පරාමිතීන් මෙන්න, ඔබට අප සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.
| ආදර්ශ අංකය. | SM5-PG-රේඛීය |
| මෝටර් වර්ගය | ගියර් පෙට්ටිය සහිත රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරය |
| මෝටර් විෂ්කම්භය | 5 මි.මී. |
| ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය | 5 වී ඩීසී |
| ගියර් පෙට්ටියේ අනුපාතය | 20.5 : 1 |
| පියවර කෝණය | 18°/පියවර |
| ඊයම් ඉස්කුරුප්පු තණතීරුව | 0.4මි.මී. |
| ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ආරම්භ වේ | ආරම්භයන් 6 ක් |
| පියවර කෝණය | 22.5° |
| ආඝාතය | 8 මි.මී. පමණ |
| තෙරපුම | 250 ග්රෑම් (5V/2400PPS) |
අපි අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරමින්, ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සවන් දෙමින් සහ ඔවුන්ගේ ඉල්ලීම් මත ක්‍රියා කරමු. ජයග්‍රාහී හවුල්කාරිත්වයක පදනම නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය සහ පාරිභෝගික සේවය බව අපි විශ්වාස කරමු.
චැංෂෝ වික්-ටෙක් මෝටර් ටෙක්නොලොජි සමාගම, සීමාසහිත යනු මෝටර් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය, මෝටර් යෙදුම් සඳහා සමස්ත විසඳුම් සහ මෝටර් නිෂ්පාදන සැකසීම සහ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන වෘත්තීය පර්යේෂණ සහ නිෂ්පාදන සංවිධානයකි. සීමාසහිත සමාගම 2011 සිට ක්ෂුද්‍ර මෝටර සහ උපාංග නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වී ඇත. අපගේ ප්‍රධාන නිෂ්පාදන: කුඩා ස්ටෙපර් මෝටර, ගියර් මෝටර, ගියර් මෝටර, දිය යට තෙරපුම් සහ මෝටර් ධාවක සහ පාලක.
අපගේ කණ්ඩායමට ක්ෂුද්‍ර මෝටර සැලසුම් කිරීම, සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් වසර 20කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති අතර, විශේෂ අවශ්‍යතා අනුව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීමට සහ පාරිභෝගිකයින් නිර්මාණය කිරීමට සහාය විය හැකිය! වර්තමානයේ, අපි ප්‍රධාන වශයෙන් ආසියාවේ, උතුරු ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, එක්සත් රාජධානිය, කොරියාව, ජර්මනිය, කැනඩාව, ස්පාඤ්ඤය වැනි රටවල් සිය ගණනක ගනුදෙනුකරුවන්ට අලෙවි කරමු. අපගේ "අඛණ්ඩතාවය සහ විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය-නැඹුරු" ව්‍යාපාරික දර්ශනය, "පාරිභෝගිකයා පළමුව" වටිනාකම් සම්මතයන් කාර්ය සාධනය-නැඹුරු නවෝත්පාදනය, සහයෝගීතාවය, කාර්යක්ෂම ව්‍යවසාය ආත්මය, "ගොඩනැගීම සහ බෙදාගැනීම" ස්ථාපිත කිරීම සඳහා පෙනී සිටී. අවසාන ඉලක්කය වන්නේ අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා උපරිම වටිනාකමක් නිර්මාණය කිරීමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: පෙබරවාරි-07-2023