කුඩා අඩු කිරීමේ ගියර් පෙට්ටියේ මෝටර් පතුවළ විශ්ලේෂණය

V. කුඩා ගියර් මෝටරයේ ෙබයාරිං රත් වීමට හේතු මොනවාද?

 

ක්ෂුද්‍ර ගියර් මෝටරයසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, බෙයාරින් අසාමාන්‍ය උණුසුමක් නොපෙනේ, ක්ෂුද්‍ර ගියර් මෝටර් බෙයාරින් උණුසුම බරපතල වීමට සාමාන්‍යයෙන් පහත හේතු තිබේ.

 

1. කුඩා අඩු කරන්නා මෝටර් බෙයාරිං වලට හානි වීම නිසා මෝටර් බෙයාරිං අධික ලෙස රත් වේ.

 

2. බෙයාරින් එක මත අසාමාන්‍ය අංශු හෝ විදේශීය ද්‍රව්‍ය සමඟ මිශ්‍ර වූ ලිහිසි තෙල් බෙයාරින් එක ගෙවී යාම වැඩි කරයි.

 

3. කුඩා අඩු කරන්නා මෝටරයේ බෙයාරින් තෙල් හිඟය, මෝටරය දිගු වේලාවක් මෙම තත්වයේ පැවතුනහොත් ඝර්ෂණය වැඩි වී බෙයාරින් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

 

4. ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය ඉතා දුර්වලයි, දුස්ස්රාවිතතාවය ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ දුස්ස්රාවිතතාවය අධික වීම, ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද බෙයාරිං අසාමාන්‍ය ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

 

5. කුඩා අඩු කරන්නා බෙයාරිං සහ ප්‍රතිදාන පතුවළ, අවසාන කවරය ඕනෑවට වඩා ලිහිල් හෝ ඕනෑවට වඩා තදයි, ඕනෑවට වඩා තද වීම බෙයාරිං විරූපණයට හේතු වේ, ඕනෑවට වඩා ලිහිල් වීම ඕෆ්සෙට් කිරීමට හේතු වේ, බෙයාරිං උණුසුම බරපතල කරයි.

6. පතුවළ දෙක සරල රේඛාවක හෝ බෙයාරින් පිටත වළල්ලේ අසමතුලිතතාවයක නොපවතින පරිදි බෙයාරින් නුසුදුසු ලෙස සවි කිරීම, එවිට බෙයාරින් සංවේදී නොවනු ඇත, බර ධාවනය උග්‍ර වන අතර තාපය ඇති වේ.

 

VI. කුඩා මෝටරයක අක්ෂීය ක්‍රියා විරහිත වීමට මූලික හේතු මොනවාද?

 

1. පළමු අවස්ථාව වන්නේ ක්ෂුද්‍ර මෝටරයේ පතුවළ සහ රොටරයේ සාපේක්ෂ චලනයයි, කිසියම් හේතුවක් නිසා හර කුහරය සහ ක්ෂුද්‍ර මෝටර් පතුවළ හරයේ ස්ථාන නිෂ්කාශනය සමඟ රොටර් හරය සහ පතුවළ, එය අක්ෂීය සහ රේඩියල් සාපේක්ෂ පිහිටීම අතර ක්ෂුද්‍ර මෝටර් රොටර් හරය සහ පතුවළ වෙනස් වීමට හේතු වේ නම්, ටම්පරින් පතුවළ සංසිද්ධියක් ඇත, එපමණක් නොව, රොටර් හරයේ අක්ෂීය චලනය හේතුවෙන්, කුඩා මෝටර් අන්ත තොප්පිය සහ රොටර් අන්ත ඝර්ෂණ විරූපණයට හෝ ස්ටේටර් එතීෙම් වෙත රැළි ඇතිවීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.

 

2. දෙවන අවස්ථාව වන්නේ ක්ෂුද්‍ර මෝටර අක්ෂීය ගැලපුම් පෑඩ් හානිය හෝ කාන්දු වීමයි. ක්ෂුද්‍ර මෝටර සැලසුම් සහ සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේදී, ද්‍රව්‍ය තාප ප්‍රසාරණ සාධක ප්‍රධාන සලකා බැලීම් වේ. එබැවින් අක්ෂීයව යම් පරතරයක් ඉතිරි වේ. නමුත් මෙය සෘජුවම අක්ෂීය විස්ථාපන විකෘති කිරීමේ අක්ෂයට හේතු වේ. එබැවින් පෑඩ් පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් පෑඩ් කාන්දු වීම හෝ පෑඩ් වල ගුණාත්මකභාවය දෝෂ සහිත නම්, අක්ෂීය තිරිංග අසමත් වීමට, පතුවළ විකෘති කිරීමට හේතු වේ.

 

3. තුන්වන අවස්ථාව වන්නේ ක්ෂුද්‍ර මෝටර් ස්ටේටර්-රොටර් චුම්බක මධ්‍ය රේඛා ස්වයංක්‍රීයකරණ පෙළගැස්ම ගැලපීම නිසා ඇතිවන විකෘති වීමකි. ක්ෂුද්‍ර මෝටරයේ පරමාදර්ශී තත්ත්වය වන්නේ ස්ටේටරය සහ රොටර් චුම්බක මධ්‍ය රේඛා රේඛාව සම්පූර්ණයෙන්ම අතිච්ඡාදනය වීමයි. නමුත් ප්‍රායෝගිකව ක්ෂුද්‍ර මෝටර් ස්ටේටර්-රොටරය සම්පූර්ණ අතිච්ඡාදනය පෙළගැස්මක් ලබා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. එබැවින් ක්‍රියාකාරීත්වයේ ක්‍රියාවලියේදී ක්ෂුද්‍ර මෝටරය මෙම තත්වයෙන් බැහැර වනු ඇත: "පෙළගැස්ම - ඕෆ්සෙට් - පෙළගැස්ම - ඕෆ්සෙට් ඕෆ්සෙට් ------" එබැවින් ස්වයංක්‍රීය පෙළගැස්ම ගැලපුම් ක්‍රියාවලිය, එබැවින් නැවත නැවත ගැලපුම් ක්‍රියාවලිය අක්ෂීය ධාවනයක් ලෙස දිස්වනු ඇත.

 

4. තමන්ගේම ප්‍රචාලකයක් ක්‍රියාත්මක වන ක්ෂුද්‍ර මෝටරයට සාපේක්ෂව, ප්‍රචාලක සමතුලිත බලපෑම යහපත් නොවේ නම්, වාතාශ්‍රය ක්‍රියාවලිය ක්ෂුද්‍ර මෝටරය මත අනුරූප අක්ෂීය බලයක් ඇති කරයි, එය ක්ෂුද්‍ර මෝටරයේ අක්ෂීය චලනයට ද හේතු වේ.

ක්ෂුද්‍ර මෝටරයේ අක්ෂීය ධාවනය බලපෑම ඇති කරයිද?

සරලව කිවහොත්, කුඩා මෝටරයේ අක්ෂීය ධාවනය කුඩා මෝටරයේ අසාමාන්‍ය කම්පනය, ශබ්දය, බෙයාරිං විසිරී යාම, පිළිස්සුණු වංගු ඇති කරයි නම්, තත්වයේ සේවා කාලය අඩු කරයි. කුඩා මෝටරයේ අක්ෂීය චලනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා කුඩා මෝටර් බෙයාරිං පිටත කෙළවරේ කුෂන් සකස් කිරීම සඳහා අපට තරංග ආකෘති කුෂන් සහ අවසන් කැප් නිය එකතු කළ හැකිය.

 

VII. ග්‍රහලෝක අඩු කිරීමේ ගියර් පෙට්ටියේ ෙබයාරිං වින්‍යාස කරන්නේ කෙසේද?

 

ග්‍රහලෝක අඩු කරන්නාගේ වින්‍යාස මෝටරය ස්මාර්ට් නිවස වැනි විවිධ ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කර ඇත, එසේ නම් ක්ෂුද්‍ර අඩු කරන්නාගේ බෙයාරින් එක වින්‍යාස කර ඇත්තේ කෙසේද?

සාමාන්‍යයෙන් ක්ෂුද්‍ර ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටිවල යම් අක්ෂීය බලයක් සහිත හෙලික්සීය ගියර් භාවිතා කරන අතර, ද්විත්ව හෙලික්සීය ගියර් සහ ස්පර් ගියර් භාවිතා කළත්, අක්ෂීය දිශාව ස්ථානගත කළ යුතුය. ගියර් වල දැල්වීමේ බලයේ විශාලත්වය සහ දිශාව තීරණය කළ හැකි අතර, බෙයාරිං පරාසය සහ පතුවළ මත බලයේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂ්‍යය පමණක් ඇඳීමෙන් තීරණය කළ යුතුය. එබැවින්, පහත බෙයාරිං තේරීම සිදු කළ හැකිය.

 

1, පොදු ෙබයාරිං යනු ගෝලාකාර රෝලර් ෙබයාරිං, තනි පේළිය, ද්විත්ව පේළි ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං, ද්විත්ව පේළි සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං, සිව්-ලක්ෂ්‍ය ස්පර්ශක ෙබෝල ෙබයාරිං, ෙබෝල ෙබයාරිං යනාදියයි.

 

2, මූලික තේරීම සඳහා ෙබයාරිං පිරිවිතරයන් පතුවළ විෂ්කම්භය ෙබයාරිං සිදුරු ප්‍රමාණය තීරණය කිරීමයි, ආදාන පතුවළ වේගය වැඩි නම්, විශාල බර ධාරිතා පිරිවිතරයන්හි එකම සිදුර සමඟ තෝරා ගත යුතුය, මැද පතුවළ ෙබයාරිං මත ක්‍රියා කරන ගියර් දැල්වීමේ බලය යුගල දෙකක් ඇත, විශාල බර ධාරිතා පිරිවිතරයන්හි එකම සිදුර සමඟ ද තෝරා ගත යුතුය;.

 

3, ප්‍රතිදාන පතුවළ වේගය අඩු වන අතර පතුවළ සහ ෙබයාරිං මත ක්‍රියා කරන ගියර් දැල්වීමේ බලය යුගලයක් පමණි, ඔබට මධ්‍යම හෝ කුඩා ෙබයාරිං බර ධාරිතාවයේ එකම සිදුර තෝරා ගත හැකිය, නමුත් ප්‍රතිදාන පතුවළ සහ යන්ත්‍ර ස්පින්ඩලය දෘඩ සම්බන්ධතාවය සහ බලපෑම, එය වැඩි බර ධාරිතාවක් සහිත ෙබයාරිං තෝරා ගත යුතුය.