N20 DC මෝටරයඇඳීම (N20 DC මෝටරයේ විෂ්කම්භය 12mm, ඝණකම 10mm සහ දිග 15mm, දිගු දිග N30 සහ කෙටි දිග N10 වේ)
N20 DC මෝටරයපරාමිතීන්.
කාර්ය සාධනය :
1. මෝටර් වර්ගය: බුරුසු DC මෝටරය
2. වෝල්ටීයතාව: 3V-12VDC
3. භ්‍රමණ වේගය (නිෂ්ක්‍රීය): 3000rpm-20000rpm
4. ව්‍යවර්ථය: 1g.cm-2g.cm
5. පතුවළ විෂ්කම්භය: 1.0mm
6. අධ්‍යක්ෂණය: CW/ CCW
7. ප්‍රතිදාන පතුවළ බෙයාරිං: තෙල් බෙයාරිං
8. අභිරුචිකරණය කළ හැකි අයිතම: පතුවළ දිග (පතුවළ කේතකයකින් සමන්විත විය හැක), වෝල්ටීයතාවය, වේගය, වයර් පිටවීමේ ක්‍රමය සහ සම්බන්ධකය යනාදිය.
N20 DC මෝටර් අභිරුචි නිෂ්පාදන සැබෑ නඩුව (ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්)
N20 DC මෝටරය + ගියර් පෙට්ටිය + worm shaft + පහළ කේතකය + අභිරුචි FPC + පතුවළේ රබර් වළල්ල
N20 DC මෝටර් කාර්ය සාධන වක්‍රය (12V 16000 බරක් නොමැති වේග අනුවාදය).
ලක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ ක්‍රමDC මෝටරය.
1. ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයේදී, වේගවත්ම වේගය, අවම ධාරාව, බර වැඩි වන විට, වේගය අඩු හා අඩු වේ, ධාරාව විශාල හා විශාල වේ, මෝටරය අවහිර වන තුරු, මෝටර් වේගය 0 බවට පත් වේ, ධාරාව උපරිම වේ
2. වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන තරමට මෝටර් වේගය වේගවත් වේ
සාමාන්‍ය නැව් පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන්.
බරක් නොමැති වේග පරීක්ෂණය: උදාහරණයක් ලෙස, ශ්‍රේණිගත බලය 12V, බරක් නොමැති වේගය 16000RPM.
බරක් නොමැති පරීක්ෂණ ප්‍රමිතිය 14400~17600 RPM අතර විය යුතුය (10% දෝෂය), එසේ නොමැතිනම් එය නරකයි.
උදාහරණයක් ලෙස: බරක් නොමැති ධාරාව 30mA තුළ තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය නරක ය
නිශ්චිත බර එකතු කරන්න, වේගය නිශ්චිත වේගයට වඩා වැඩි විය යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස: 298:1 ගියර් පෙට්ටියක් සහිත N20 DC මෝටරය, බර 500g*cm, RPM 11500RPM ට වඩා වැඩි විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම් එය නරකයි.
N20 DC ගියර් මෝටරයේ සත්‍ය පරීක්ෂණ දත්ත.
පරීක්ෂණ දිනය: 2022 නොවැම්බර් 13
පරීක්ෂක: ටෝනි, විකොටෙක් ඉංජිනේරු
පරීක්ෂණ ස්ථානය: විකෝටෙක් වැඩමුළුව
නිෂ්පාදනය: N20 DC මෝටරය + ගියර් පෙට්ටිය
පරීක්ෂණ වෝල්ටීයතාවය: 12V
මෝටරය බරක් නොමැති බව සලකුණු කළ වේගය: 16000RPM
කණ්ඩායම: දෙවන කණ්ඩායම ජූලි මාසයේදී
අඩු කිරීමේ අනුපාතය: 298:1
ප්‍රතිරෝධය: 47.8Ω
ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව පැටවීමක් නොමැති වේගය: 16508RPM
බරක් නොමැති ධාරාව: 15mA
| අන්රක්රමික අංකය | බරක් නොමැති ධාරාව (mA) | පැටවීමක් නොමැති වේගය(ආර්පීඑම්) | 500g*සෙ.මී.ධාරාව පැටවීම (mA) | 500g*cm පැටවීමේ වේගය(ආර්පීඑම්) | ධාරාව අවහිර කිරීම(ආර්පීඑම්) |
| 1 යි | 16 | 16390 ආර්. | 59 | 12800 ආර්. | 215 යි |
| 2 | 18 | 16200 ආර්. | 67 | 12400 ශ්‍රේණිය | 234 යි |
| 3 | 18 | 16200 ආර්. | 67 | 12380 ආර්. | 220 (220) |
| 4 | 20 | 16080 ආර්. | 62 | 12400 ශ්‍රේණිය | 228 (228) |
| 5 | 17 | 16400 ආර්. | 68 | 12420 (ස්පාඤ්ඤය) | 231 (231) |
| සාමාන්‍ය අගය | 18 | 16254 ආර්. | 65 | 12480 ආර්. | 226 යි |
කණ්ඩායම: දෙවන කණ්ඩායම ජූලි මාසයේදී
අවපාත අනුපාතය: 420:1
ප්‍රතිරෝධය: 47.8Ω
ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව පැටවීමක් නොමැති වේගය: 16500RPM
බරක් නොමැති ධාරාව: 15mA
| අන්රක්රමික අංකය | බරක් නොමැති ධාරාව (mA) | පැටවීමක් නොමැති වේගය(ආර්පීඑම්) | 500g*සෙ.මී.ධාරාව පැටවීම (mA) | 500g*cm පැටවීමේ වේගය(ආර්පීඑම්) | ධාරාව අවහිර කිරීම(ආර්පීඑම්) |
| 1 යි | 15 | 16680 ආර්. | 49 | 13960 යනු කුමක්ද? | 231 (231) |
| 2 | 25 | 15930 ආර්. | 60 | 13200 (මි.මී.) | 235 යි |
| 3 | 19 | 16080 ආර්. | 57 | 13150 ආර්. | 230 (230) |
| 4 | 21 | 15800 ආර්. | 53 | 13300 යනු කුමක්ද? | 233 යි |
| 5 | 20 | 16000 යි | 55 | 13400 ශ්‍රේණිය | 238 (238) |
| සාමාන්‍ය අගය | 20 | 16098 වන සංස්කරණය | 55 | 13402 ශ්‍රේණිය | 233 යි |
කණ්ඩායම: සැප්තැම්බර් මාසයේ තුන්වන කණ්ඩායම
අවපාත අනුපාතය: 298:1
ප්‍රතිරෝධය: 47.6Ω
ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව පැටවීමක් නොමැති වේගය: 15850RPM
බරක් නොමැති ධාරාව: 13mA
| අන්රක්රමික අංකය | බරක් නොමැති ධාරාව (mA) | පැටවීමක් නොමැති වේගය(ආර්පීඑම්) | 500g*සෙ.මී.ධාරාව පැටවීම (mA) | 500g*cm පැටවීමේ වේගය(ආර්පීඑම්) | ධාරාව අවහිර කිරීම(ආර්පීඑම්) |
| 1 යි | 16 | 15720 ආර්. | 64 | 12350 ආර්. | 219 (අවුරුදු 219) |
| 2 | 18 | 15390 ආර්. | 63 | 12250 ශ්‍රේණිය | 200 යි |
| 3 | 18 | 15330 ආර්. | 63 | 11900 ආර්. | 219 (අවුරුදු 219) |
| 4 | 20 | 15230 ආර්. | 62 | 12100 (ස්පාඤ්ඤය) | 216 ශ්‍රේණිය |
| 5 | 18 | 15375 ආර්. | 61 | 12250 ශ්‍රේණිය | 228 (228) |
| සාමාන්‍ය අගය | 18 | 15409 යනු ග්‍රීක භාෂාවෙන් ඉංග්‍රීසි | 63 | 12170 ආර්. | 216 ශ්‍රේණිය |
කණ්ඩායම: සැප්තැම්බර් මාසයේ තුන්වන කණ්ඩායම
අඩු කිරීමේ අනුපාතය: 420:1
ප්‍රතිරෝධය: 47.6Ω
ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව පැටවීමක් නොමැති වේගය: 15680RPM
බරක් නොමැති ධාරාව: 17mA
| අන්රක්රමික අංකය | බරක් නොමැති ධාරාව (mA) | පැටවීමක් නොමැති වේගය(ආර්පීඑම්) | 500g*සෙ.මී.ධාරාව පැටවීම (mA) | 500g*cm පැටවීමේ වේගය(ආර්පීඑම්) | ධාරාව අවහිර කිරීම(ආර්පීඑම්) |
| 1 යි | 18 | 15615 | 54 | 12980 (ස්පාඤ්ඤය) | 216 ශ්‍රේණිය |
| 2 | 18 | 15418 ආර්. | 49 | 13100 (ස්පාඤ්ඤය) | 210 (210) |
| 3 | 18 | 15300 ආර්. | 50 | 12990 (ඉංග්‍රීසි) | 219 (අවුරුදු 219) |
| 4 | 17 | 15270 ආර්. | 50 | 13000 (රු. 13000) | 222 (222) |
| 5 | 16 | 15620 (ජපන්) | 50 | 13160 යනු කුමක්ද? | 217 (අවුරුදු 217) |
| සාමාන්‍ය අගය | 17 | 15445 | 51 | 13046 යනු කුමක්ද? | 217 (අවුරුදු 217) |
N20 DC මෝටරයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය.
චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක ශක්තිජනක සන්නායකයක් නිශ්චිත දිශාවකට බලයකට යටත් වේ.
ෆ්ලෙමින්ගේ වම් අත රීතිය.
චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ දිශාව දබර ඇඟිල්ල වන අතර, ධාරාවේ දිශාව මැද ඇඟිල්ල වන අතර, බලයේ දිශාව මාපටැඟිල්ලේ දිශාව වේ.
N20 DC මෝටරයේ අභ්‍යන්තර ව්‍යුහය.
DC මෝටරයක භ්‍රමකය (දඟරය) යටත් වන දිශාව විශ්ලේෂණය කිරීම1.
විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ දිශාවට යටත්ව, දඟරය දක්ෂිණාවර්තව චලනය වනු ඇත, වම් පසින් ඇති වයරයට (ඉහළට මුහුණලා) විද්‍යුත් චුම්භක බලය යොදන දිශාව සහ දකුණු පසින් ඇති මෙම වයරයට (පහළට මුහුණලා) විද්‍යුත් චුම්භක බලය යොදන දිශාව.
මෝටරයේ රෝටරය (දඟරය) යටත් වන දිශාව විශ්ලේෂණය කිරීම2.
චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට ලම්බකව දඟරය ඇති විට, මෝටරයට චුම්භක ක්ෂේත්‍ර බලය නොලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අවස්ථිති බව හේතුවෙන්, දඟරය කුඩා දුරක් චලනය වෙමින් පවතී. මෙම එක් මොහොතකට, commutator සහ බුරුසු ස්පර්ශ නොවේ. commutator දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වන විට, commutator සහ බුරුසු ස්පර්ශ වේ.මෙය ධාරාවේ දිශාව මාරු වීමට හේතු වේ.
මෝටරයේ රෝටරය (දඟරය) යටත් වන දිශාව විශ්ලේෂණය කිරීම 3.
කොමියුටේටරය සහ බුරුසු නිසා, මෝටරයේ සෑම අර්ධ හැරීමකදීම ධාරාව දිශාව වෙනස් කරයි. මේ ආකාරයෙන්, මෝටරය දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය වීම දිගටම කරගෙන යනු ඇත. මෝටරයේ අඛණ්ඩ චලනය සඳහා කොමියුටේටරය සහ බුරුසු අවශ්‍ය වන බැවින්, N20 DC මෝටරය "බ්‍රෂ් කළ මෝටරය" ලෙස හැඳින්වේ.
වම් පස ඇති වයරයට (ඉහළට මුහුණලා) සහ දකුණු පස ඇති වයරයට යොදන විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ දිශාව
විද්‍යුත් චුම්භක බලයේ දිශාව (පහළට යොමු කර)
N20 DC මෝටරයේ වාසි.
1. ලාභයි
2. වේගවත් භ්‍රමණ වේගය
3. සරල රැහැන් ඇදීම, අල්ෙපෙනති දෙකක්, එකක් ධනාත්මක අදියරට සම්බන්ධ කර ඇත, එකක් සෘණ අදියරට සම්බන්ධ කර ඇත, ප්ලග් කර වාදනය කරන්න
4. මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව ස්ටෙපර් මෝටරයට වඩා වැඩිය.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-16-2022