ස්ටෙපර් මෝටරයවිද්‍යුත් ස්පන්දන සංඥා කෝණික හෝ රේඛීය විස්ථාපන බවට පරිවර්තනය කරන විවෘත-ලූප් පාලන මෝටරයක් වන අතර එය බහුලව භාවිතා වන නවීන ඩිජිටල් වැඩසටහන් පාලන පද්ධතිවල ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරී අංගය වේ. නිවැරදි ස්ථානගත කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා කෝණික විස්ථාපනය පාලනය කිරීම සඳහා ස්පන්දන ගණන පාලනය කළ හැකිය; ඒ සමඟම, වේග නියාමනයේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මෝටර් භ්‍රමණයේ වේගය සහ ත්වරණය පාලනය කිරීම සඳහා ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය පාලනය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, නිවැරදි රේඛීය ස්ථානගත කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පොදු ක්‍රමයක් වන්නේ ස්ටෙපර් මෝටරය සහ ස්ලයිඩින් ඉස්කුරුප්පු වයිස් මාර්ගෝපදේශක යාන්ත්‍රණයක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම හරහා සම්බන්ධ කිරීමයි, එමඟින් නූල් සහ ඇට වර්ග සම්බන්ධ කිරීම හරහා භ්‍රමණ චලිතය රේඛීය චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි.
රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරය ඉස්කුරුප්පු උප සහ ස්ටෙපර් මෝටරය එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා අද්විතීය උසස් තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එවිට පාරිභෝගිකයින්ට එය භාවිතා කරන විට කප්ලිං ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ, එමඟින් ස්ථාපන ඉඩ ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, පද්ධති එකලස් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ව්‍යුහය අනුව රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටර වර්ග හතරකට බෙදිය හැකිය: බාහිර ධාවක වර්ගය, අල්ලා නොගත් වර්ගය, ස්ථාවර පතුවළ වර්ගය සහ ස්ලයිඩර් රේඛීය මෝටරය.
මෙම ලිපියෙන් වහල්භාවයෙන් තොර ව්‍යුහාත්මක මූලධර්මය හඳුන්වා දෙයි.රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරසහ අවසානයේ එහි යෙදුම් වාසි පැහැදිලි කරයි.
අල්ලා නොගත් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයේ මූලධර්මය
වහල්භාවයෙන් තොරරේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයනට් සහ මෝටර් රොටරය එක් ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කරයි, ඉස්කුරුප්පු පතුවළ මෝටර් රොටරයේ මැද හරහා ගමන් කරයි. භාවිතයේදී, සූතිකා දණ්ඩ සවි කර ප්‍රති-භ්‍රමණය කර ඇති අතර, මෝටරය බලගන්වා රොටරය භ්‍රමණය වන විට, මෝටරය සූතිකා දණ්ඩ දිගේ රේඛීය චලිතයක් සිදු කරයි. අනෙක් අතට, මෝටරය සවි කර සූතිකා දණ්ඩය එකවර ප්‍රති-භ්‍රමණයක් සිදු කරන්නේ නම්, සූතිකා දණ්ඩ රේඛීය චලිතයක් සිදු කරයි.
අල්ලා නොගත් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරවල යෙදුම් වාසි
බාහිරව ධාවනය වන රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටර රේඛීය මාර්ගෝපදේශ සමඟ භාවිතා කරන යෙදුම් අවස්ථා වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, නො-කැප්ටිව් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටර වලට තමන්ගේම අද්විතීය වාසි ඇති අතර ඒවා පහත ක්ෂේත්‍ර 3 තුළ පිළිබිඹු වේ.
විශාල පද්ධති ස්ථාපන දෝෂයකට ඉඩ සලසයි.
සාමාන්‍යයෙන්, බාහිරව ධාවනය වන රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සූත්‍රිකාව සහ මාර්ගෝපදේශක මාර්ගය සමාන්තරව සවි කර නොමැති නම් පද්ධතිය ඇනහිටීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, නොකැප්ටිව් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටර සමඟ, මෙම මාරාන්තික ගැටළුව ඒවායේ සැලසුමේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ නිසා බොහෝ සෙයින් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් වැඩි පද්ධති දෝෂයක් ඇති වේ.
සූතිකා දණ්ඩේ තීරණාත්මක වේගයෙන් ස්වාධීන වේ.
අධිවේගී රේඛීය චලිතය සඳහා බාහිරව ධාවනය වන රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයක් තෝරා ගත් විට, එය සාමාන්‍යයෙන් සූතිකා දණ්ඩේ තීරණාත්මක වේගය මගින් සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, නොකැප්ටිව් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරයක් සමඟ, සූතිකා තීරුව සවි කර භ්‍රමණ විරෝධී කර ඇති අතර එමඟින් මෝටරයට රේඛීය මාර්ගෝපදේශයේ ස්ලයිඩරය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉස්කුරුප්පු ඇණ නිශ්චල බැවින්, ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමේදී ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි තීරණාත්මක වේගයෙන් එය සීමා නොවේ.
ඉඩ ඉතිරි කිරීමේ ස්ථාපනය.
මෝටර් ව්‍යුහය තුළ එහි නට් එක ඇතුළත් කර ඇති නිසා, අල්ලා නොගත් රේඛීය ස්ටෙපර් මෝටරය, ඉස්කුරුප්පුවේ දිගට වඩා අමතර ඉඩක් ලබා නොගනී. එකම ඉස්කුරුප්පුව මත බහු මෝටර ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, මෝටර එකිනෙක "හරහා" යා නොහැක, නමුත් ඒවායේ චලනයන් එකිනෙකින් ස්වාධීන වේ. එබැවින්, අවකාශ අවශ්‍යතා දැඩි වන යෙදුම් සඳහා එය හොඳම තේරීම වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-16-2022