ක්ෂුද්‍ර ස්ටෙපර් මෝටර සමඟ ගැටළු කිහිපයක්

1,මෝටරයක ද්විධ්‍රැව සහ ඒකධ්‍රැව ලක්ෂණ මොනවාද?

බයිපෝලර් මෝටර්ස්:

අපගේ ද්විධ්‍රැව මෝටරවල සාමාන්‍යයෙන් අදියර දෙකක් පමණක් ඇත, අදියර A සහ ​​අදියර B, සහ එක් එක් අදියරට පිටතට යන වයර් දෙකක් ඇත, ඒවා වෙනම වංගු කිරීමකි. අදියර දෙක අතර සම්බන්ධයක් නොමැත. ද්විධ්‍රැව මෝටරවල පිටතට යන වයර් 4 ක් ඇත.

ඒක ධ්‍රැව මෝටර:

අපගේ ඒක ධ්‍රැව මෝටරවල සාමාන්‍යයෙන් අදියර හතරක් ඇත. ද්විධ්‍රැව මෝටරවල අදියර දෙකක පදනම මත, පොදු රේඛා දෙකක් එකතු කරනු ලැබේ.

පොදු වයර් එකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, පිටතට යන වයර් 5 කි.

පොදු වයර් එකට සම්බන්ධ කර නොමැති නම්, පිටතට යන වයර් වයර් 6 කි.

ඒක ධ්‍රැව මෝටරයක පිටතට යන රේඛා 5ක් හෝ 6ක් ඇත.

2,උපරිම ක්‍රියාකාරී සංඛ්‍යාතය/උපරිම ඇද ගැනීමේ සංඛ්‍යාතය කුමක්ද??

උපරිම ධාවන සංඛ්‍යාතය/උපරිම ඇද ගැනීමේ සංඛ්‍යාතය

උපරිම ධාවන සංඛ්‍යාතය, උපරිම ස්ලූවිං සංඛ්‍යාතය / උපරිම ඇද ගැනීමේ සංඛ්‍යාතය ලෙසද හැඳින්වේ, මෝටරයට යම් ධාවන ආකාරයක්, වෝල්ටීයතාවයක් සහ ශ්‍රේණිගත ධාරාවක් යටතේ බරක් එකතු නොකර භ්‍රමණය විය හැකි උපරිම සංඛ්‍යාතය වේ.

භ්‍රමකයේ අවස්ථිති බව නිසා, භ්‍රමණය වන මෝටරයකට ස්ථාවර මෝටරයකට සාපේක්ෂව භ්‍රමණය වීමට අඩු ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් උපරිම ධාවන සංඛ්‍යාතය උපරිම ස්වයං-ආරම්භක සංඛ්‍යාතයට වඩා විශාල වනු ඇත.

3,ස්ටෙපර් මෝටරයක ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය සහ ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය මොනවාද?

ඇද ගැනීමේ ව්‍යවර්ථය

ඇදගෙන යාමේ ව්‍යවර්ථය යනු පියවර අහිමි නොකර ලබා දිය හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථයයි. එය එහි

අවම සංඛ්‍යාතයේදී හෝ වේගයෙන් උපරිම වන අතර, සංඛ්‍යාතය වැඩි වන විට අඩු වේ.

භ්‍රමණය වන විට ස්ටෙපින් මෝටරය ඇද ගැනීමේ ව්‍යවර්ථයට වඩා වැඩි වුවහොත්, මෝටරය පියවරෙන් පිටතට වැටෙනු ඇත.

සහ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි වනු ඇත.

ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය

ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය යනු දී ඇති සංඛ්‍යාතයකින් මෝටරයකට භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථයයි.

ස්ථිතික තත්ත්වය. බර පැටවීමේ ව්‍යවර්ථය ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය ඉක්මවා යන විට ස්ටෙපර් එකට භ්‍රමණය ආරම්භ කළ නොහැක.

මෝටරයේ රොටරයේ අවස්ථිති බව හේතුවෙන් ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය ඇදීමේ ව්‍යවර්ථයට වඩා කුඩා වේ.

4,ස්ටෙපර් මෝටරයක ස්වයං ස්ථානගත කිරීමේ ව්‍යවර්ථය කුමක්ද?

ස්ථිර ශක්තිජනකයේ අන්තර්ක්‍රියාව හේතුවෙන් ශක්තිජනක නොවූ අවස්ථාවේ පවතින ශක්තිජනක ව්‍යවර්ථය යනු ඩිටෙන්ට් ව්‍යවර්ථයයි.

චුම්බක සහ ස්ටේටර් දත්. මෝටරය භ්‍රමණය කිරීමෙන් සැලකිය යුතු කැළඹීමක් හෝ දැති දතක් දැනිය හැක.

සාමාන්‍යයෙන්, ස්ටෙපර් මෝටරයක ඇදීමේ ව්‍යවර්ථය ඉක්මවා ගිය විට සමමුහුර්තකරණය නැති වේ

අධි බර. මෝටර් රථ බොහෝ විට තෝරාගෙන ඇගයීමට ලක් කරනු ලබන්නේ ඉහළ අගයන් භාවිතා කරමිනි.

නැතිවූ ගණන් කිරීම් හෝ මෝටර් රථ කුටි වැළැක්වීම සඳහා යෙදුම සඳහා අවශ්‍යතා.

5,ස්ටෙපර් මෝටරවල ධාවන ආකාර මොනවාද??

තරංග / එක්-අදියර-ධාවනය ක්‍රියා කරන්නේ එක් අදියරක් සමඟ පමණි

දකුණු පස ඇති නිදර්ශනයේ පෙන්වා ඇති පරිදි, එකවර සක්‍රිය කර ඇත. කොළ පැහැයෙන් දක්වා ඇති A ධ්‍රැවය (දකුණු ධ්‍රැවය) ධාවකය බලගන්වන විට, එය භ්‍රමකයේ උත්තර ධ්‍රැවය ආකර්ෂණය කරයි. ඉන්පසු ධාවකය B බලගන්වා A නිවා දැමූ විට, භ්‍රමකය 90° භ්‍රමණය වන අතර ධාවකය එක් එක් ධ්‍රැවය වරකට එක බැගින් බලගන්වන විට මෙය දිගටම පවතී.

අදියර 2-2ක් රිය පැදවීම සඳහා එහි නම ලැබී ඇත්තේ අදියර දෙකක් එකවර ක්‍රියාත්මක වන බැවිනි. ධාවකය දකුණු ධ්‍රැව ලෙස A සහ ​​B ධ්‍රැව දෙකම ශක්තිජනක කරන්නේ නම් (කොළ පැහැයෙන් දක්වා ඇත), එවිට භ්‍රමකයේ උතුරු ධ්‍රැවය දෙකටම සමානව ආකර්ෂණය වන අතර දෙකෙහි මැද පෙළගස්වයි. ශක්තිජනක අනුපිළිවෙල මේ ආකාරයට දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විට, භ්‍රමකය අඛණ්ඩව ධ්‍රැව දෙකක් අතර පෙළගස්වයි. අදියර 2-2ක් රිය පැදවීම එක්-අදියර ක්‍රියාත්මක වීමට වඩා සියුම් විභේදනයක් නොලැබේ, නමුත් එය වැඩි ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී අපි බොහෝ විට භාවිතා කරන රිය පැදවීමේ ක්‍රමය මෙයයි, එය "සම්පූර්ණ පියවර රිය පැදවීම" ලෙසද හැඳින්වේ.

1-2 අදියර ධාවනය යනු රියදුරු 1-අදියර සහ 2-අදියර උද්දීපනයන් අතර මාරු වීම අනුව නම් කර ඇත. රියදුරු ධ්‍රැවය A ශක්තිජනක කරයි, පසුව A සහ ​​B ධ්‍රැව දෙකම ශක්තිජනක කරයි, පසුව B ධ්‍රැවය ශක්තිජනක කරයි, පසුව A සහ ​​B ධ්‍රැව දෙකම ශක්තිජනක කරයි, යනාදිය. (දකුණු පැත්තේ කොළ පැහැති කොටසේ පෙන්වා ඇත) 1-2 අදියර ධාවනය සියුම් චලන විභේදනයක් සපයයි. අදියර 2 ශක්තිජනක වූ විට, මෝටරයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත. මෙන්න මතක් කිරීමක්: ව්‍යවර්ථ රැළිය කනස්සල්ලට කරුණකි, මන්ද එය අනුනාදයක් සහ කම්පනයක් ඇති කළ හැකිය. සම්පූර්ණ-පියවර ධාවනය/2-2-අදියර ධාවනය සමඟ සසඳන විට, 1-2-අදියර ධාවකයේ පියවර කෝණය අඩකින් පමණක් අඩු කර ඇති අතර, එක් විප්ලවයක් භ්‍රමණය කිරීමට එය පියවර දෙකක් ගනී, එබැවින් 1-2 අදියර ධාවනය "අර්ධ පියවර ධාවනය" ලෙසද හැඳින්වේ. 1-2 අදියර ධාවකය වඩාත් මූලික උපවිභාග ධාවකය ලෙසද සැලකිය හැකිය.

6,සුදුසු ස්ටෙපර් මෝටරයක් ​​තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

හොඳම තේරීම සඳහා, ඒවා

මූලික න්‍යායාත්මක නීතිවලට ගරු කළ යුතුය:

පළමු කාර්යය වන්නේ යෙදුම සඳහා නිවැරදි ස්ටෙපර් මෝටරය තෝරා ගැනීමයි.

1. යෙදුමට අවශ්‍ය ඉහළම ව්‍යවර්ථය/වේග ලක්ෂ්‍යය මත පදනම්ව මෝටරය තෝරන්න (නරකම අවස්ථාව මත පදනම්ව තේරීම)

2. ප්‍රකාශිත ව්‍යවර්ථයට සාපේක්ෂව වේග වක්‍රයට (අදින්න-ඉවත් කිරීමේ වක්‍රයට) අවම වශයෙන් 30% ක සැලසුම් ආන්තිකයක් භාවිතා කරන්න.

3. බාහිර සිදුවීම් හේතුවෙන් යෙදුම නතර නොවන බවට වග බලා ගන්න.